A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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segunda-feira, 18 de julho de 2022

Do Ararê...

 

Tudo era muito diferente!
Foto enviada pelo Celso.




Meu amigo Ararê sempre posta em seu Face essas preciosidades, muitos anos mais velho que eu sua percepção artística sempre nos brinda com belas fotos de anos passados.

É a visão do grande artista para cenas bucólicas do que foi o automobilismo.

Domingo ele posta esta bela foto, dois comentários anteriores apenas exaltando a beleza dela e logo a seguir o meu. Olhei encafifado, notei os pneus pré slick, e os seis canecos da injeção e disparei “acredito ser uma BRM”, logo a seguir meu amigo Zé dispara “pode ser uma Lotus”, eu tinha certeza que não era, respeitei, pois, o Zé também é muito mais velho que eu!

Oliver com ela nos EUA.


Logo a seguir Celso Couto, amigo do Ararê dispara em meu comentário “BRM 139, Jackie Oliver, GP do México, 1969”, corretíssimo!

A BRM 139 foi uma tranqueira feita para substituir a 138, fez duas ou três corridas, sendo que Big John Surtees usou-a apenas duas vezes sem resultados. Entre outros problemas o motor H12 era pesado e beberrão.  

Oliver correu com ela no Canada, EUA e depois no México onde marcou seu único ponto da temporada, ao chegar no sexto lugar, duas ou três voltas atrás de Hulme.  


México 1969 - Pole Jack Brabham com a BT 26A, ao seu lado Stewart e seu companheiro Ickx, logo atrás Rindt e a Lotus 49.
Hulme venceu com a McLaren M7A.
Stewart com a Matra MS80 Cosworth seguido por duas Brabham, se não me engano e Hulme.

George Eaton com a BRM 139 no México, seguido de Pete Lovely com Lotus 49B da equipe de John Walker. Vejam que notei na foto publicada pelo Ararê os canecos e a altura do motor.


Na verdade, verdade verdadeira, meus amigos Ararê e Zé nasceram uma década depois de mim, mas, porém, todavia como estou com caneta na mão...

Valeu Celso, Ararê e Zé Carlinhos, baita abração.


Rui Amaral Jr

   








sexta-feira, 18 de dezembro de 2020

CanAm Road America 1967 - Elkart Lake

 


 Ontem no perfil do Face de meu amigo Ararê a maravilhosa foto da largada  da Road America em Ekart Lake no ano de 1967. Primeiro li que seria 1971 e palpitei errado, me perguntando quem estaria pilotando o carro de Bruce, falecido no ano anterior...

 Pois bem...Em 1966 Big Jonh Surtees e a Lola T70MkII venceram o torneio com folga, tendo Bruce chegado em terceiro, mas sem nenhuma vitória,  com dois segundos  e dois quartos lugares, seu McLaren M1B ainda não era páreo para as Lolas!

 Chega 1967, e em busca dos fartos dolars do torneio Bruce vem com o novo carro de sua fabricação, o M6A Chevrolet, agora numa forte equipe tendo Denny Hulme como parceiro.

 Elkart Lake a primeira corrida do torneio de 1967, com seis corridas, que mostraria aos EUA e ao mundo a genialidade de Bruce. Sua equipe venceria o torneio deste ano e dos próximos quatro!    

GRID

  #4 Bruce McLaren McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 2:12.600 174.770

#5 Denny Hulme McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 2:12.700
#36 Dan Gurney Lola T70 Mk.3B Ford All American Racers, Inc. 2:14.400
#16 George Follmer Lola T70 Mk.2 Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 2:15.700
#6 Mark Donohue Lola T70 Mk.3B Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 2:15.800
#26 Chuck Parsons McLaren Elva Mark III Chevrolet Carl Haas Automobile Imports, Inc. 2:16.600
#7 John Surtees Lola T70 Mk.3B Chevrolet Team Surtees Limited 2:16.900
#52 Peter Revson Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 2:17.200
#66 Jim Hall Chaparral 2G Chevrolet Chaparral Cars 2:17.400
10º #11 Lothar Motschenbacher Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 2:18.600

Bruce larga na pole e quebra, o vencedor Denny Hulme.
  
RESULTADO

#5 Denny Hulme McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 50 1:54:53.000 321.869 kms média 168.102
2º      #6 Mark Donohue Lola T70 Mk.3B Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 50 1:56:26.000
#7 John Surtees Lola T70 Mk.3B Chevrolet Team Surtees Limited 50 1:56:50.000
#66 Jim Hall Chaparral 2G Chevrolet Chaparral Cars 49
#91 Skip Scott McLaren Elva Mark III Chevrolet Drummond Racing Organization 49
#44 Jerry Hansen McLaren Elva Mark III Chevrolet Jerry Hansen 48
#14 Skip Barber McLaren Elva Mark II Chevrolet Skip Barber 48
#13 Bud Morley McLaren Elva Mark II Chevrolet Morley Racing Team 48
#11 Lothar Motschenbacher Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 47
10º #25 Charlie Hayes McKee Mk.7 Oldsmobile Ralph Salyer 47


2º Mark Donohue - Lola T70 Mk3B, equipe Penske.
3º Big Jonh Surtes, Lola T70 Mk3B
Big Jonh venceu uma única corrida em 67 no circuito de Stardust, Las Vegas.
4º Jim Hall. Chaparral  2G
Mario Andretti e  seu belo Honke  II, motor Ford, não largou.
San Posey, Caldwell D7,  quebrou.
9º Lotar Motschenbacher, Lola T70 Mk3.
Lotar foi um nome constante nas competições, um dia gostaria de escrever sobre ele. 

 A Bruce e seu maravilhoso legado.

Ao meu genial amigo Ararê Novaes.

A todos vocês que  nos acompanham.

Rui Amaral Jr  





  
 

 


   


   

quinta-feira, 7 de março de 2019

Ararê Novaes....


Caros amigos/amigas...
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São cinco pôsteres (tamanho A3) com os F1 do Emerson/Piquet/Senna/Fittipaldi e Barrichello por R$ 250,00.
Unitário R$ 70,00.
Envio os arquivos em alta definição por e-mail.

Contatos in box ou pelo e-mail abaixo:
ararenovaes21@gmail.com

Ararê Novaes




terça-feira, 26 de fevereiro de 2019

Ararê Novaes



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Ararê Novaes

quinta-feira, 21 de dezembro de 2017

GP DOS EUA 1979 - Watkins Glen

 Nelson a BT49 e o capacete branco!

1979 os campeonatos da Formula Um estavam decididos quando chegaram à Watkins Glen a derradeira corrida, Jody com a Ferrari 312 T4 já era o Campeão do Mundo e a Ferrari Campeã dos Construtores depois de vencer seis vezes na temporada três com Jody e após W.Glen três com Gilles. Mas um carro já vinha despontando para para 1980, era a equipe de Frank Willians  com um patrocínio forte, um bom carro e um piloto raçudo que neste ano havia vencido quatro vezes...a dupla imbatível; Alan Jones e a FW07, com a qual o grande Clay Regazzoni havia vencido a primeira corrida para a Willians no GP da Inglaterra em Silverstone.  
Depois da vitória de Clay o que se viu foi só a FW07 vencendo...venceu em  Hockenheim,Zeltweg e Zandvoort com Jones, depois Jody venceu em Monza vencendo o campeonato e novamente Jones venceu em Montreal.
O final de semana em Watkins Glen foi complicado, choveu na sexta e sábado com o tempo seco Alan Jones e a Willians FW07 enfiou apenas 1 30/100 sobre Nelson e a Brabham BT49 o segundo no grid...
Na largada Gilles toma a ponta seguido por Jones, Nelson Piquet fica muito atrás pois largou com pneus para pista seca...Gilles dominou de ponta à ponta chegando 50 segundos à frente do segundo...Jones abandonou com problemas na suspensão  e Piquet, com este capacete que vemos na foto, depois de uma bela corrida abandonou com problemas de motor não sem antes fazer a melhor volta da corrida!


   Gilles
Jones
Reutemann
John Watson MacLaren dá uma carona ao Cadango que estava com este capacete branco...

CLASSIFICAÇÃO FINAL




Ao amigo Ararê

Rui Amaral Jr

PS: Em um bate papo com meu amigo Alvaro Guimarães comentávamos sobre capacetes e macacões da época...vejam que Piquet já um piloto consagrado estava com o macacão sujo e um capacete que sabe-se lá onde arranjou...ele ainda lembrou de um dia em Interlagos quando no box viu o capacete de Graham Hill com a viseira quebrada na ponta. Hoje os pilotos saem limpinhos dos carros têm um montão de capacetes e macacões!   
...esqueci...meu amigo Marcelo Indy acertou!


quarta-feira, 20 de dezembro de 2017

Quem, quando, onde?


Mestre Ararê em seu perfil do Face certas vezes publica algumas fotos com titulo "Quando os carros tinham personalidade!", pois bem peguei esta foto dele e gostaria de saber quem, quando e onde?
Baita abração meu amigo Ararê!

Rui Amaral Jr

quarta-feira, 18 de setembro de 2013

BRONCA

 Ontem meu amigo Ararê estava indignado, eu também, algumas pessoas estão pegando suas obras na internet copiando e modificando ao seu bel prazer.
Ora além do grande talento natural são anos de estudo e trabalho árduo, fazendo desenhos e caricas para grandes pilotos sob encomenda ou agraciando os amigos com obras inesquecíveis. 
Aí vem um gaiato copia de qualquer forma e mostra ao mundo como uma obra sua...
Vamos respeitar minha gente, afinal nossos grandes artistas como o Ararê e Mauricio Moraes vivem de suas profissões e são respeitados por todos pelo talento.
Ao Mauricio e Ararê meu muito obrigado pelas maravilhosas criações e pelo carinho com que eles nos tratam e retratam! 

Rui Amaral Jr

 Do original do Ararê...
...uma cópia além de mal feita e de gosto duvidoso ainda assinada por quem copiou!
Respeito minha gente!






quarta-feira, 5 de outubro de 2011

Ararê, Mauricio e nós...

Está um pouco complicado postar. pois em alguns blogs e sites aparece um aviso de contaminação  por Malware, limpei todo blog, mudei minhas senhas e vamos ver o resultado de tudo. O Google não se manifesta e muita gente acredita em algo crido por eles mesmo ser o que anda prejudicando a navegação. Chateado não dá vontade nem de escrever, espero que cada um de vocês entenda, enquanto isso vou mostrar umas belezuras feitas por meus amigos Ararê e  Mauricio junto com as fotos dos carros. Um forte abraço a todos...


     Ararê
Mauricio

Ricardo Bock
Ricardo por Ararê

Arturo, Amadeo Campos e Ricardo Mogames.
Ricardo Mogames por Mauricio

Jr Lara Campos
JR e Arturo

Ferraz



Duran


Ararê
Mauricio
#40 Amadeu Rodrigues, #8 eu.

Neste desenho do Ararê o Puma #48 com Angi Munhos e na foto abaixo com meu amigo José Martins Jr.
Estreantes e Novatos 1971, José Martins Jr com o Puma #48 em segundo na Ferradura.







quinta-feira, 30 de dezembro de 2010

2011


Ontem estava um pouco chateado, tinha colocado o post do Fabiani, que por sinal gostei muito, conversado com meu filho e com o Ferraz que também estava aborrecido. Um monte de e-mails para responder e pessoas para conversar. Derrepente chega um e-mail do Ararê e ao abri-lo a surpresa de sua bela criação. Mestre Mauricio a bordo de um belo Porsche branco, minha cor preferida para automóveis, e Mestre Ararê simplesmente pilotando o truck SCANIA que vai nos levar à entrada de 2011. Os dois nos conduzindo ao belo ano que virá. 
Na carreta os carros da Divisão 3 dos três Alicatões, Orlando, Ferraz e Duran e o meu lá meio.
E suas belas palavras
Fiquei imediatamente emocionado e feliz com as palavras e a homenagem, tanto que coloquei sua “carica” logo abaixo da testeira do blog.
Agora coloco sua bela “carica” em um post que vai ficar até depois da entrada do ano, é a minha forma de desejar vocês que nos acompanham um Belo 2011.
Depois a “carica” do Mestre vai lá no alto da barra lateral pelo resto do ano, tal qual uma bandeira sinalizando com certeza que nosso ano vai ser ótimo.
Um forte e carinhoso abraço a todos. 

O nosso caminho é feito pelos nossos próprios passos...
Mas a beleza da caminhada depende dos que vão conosco!
 
Um ótimo 2011!
 
 
 
Ararê