Follmer encarando Lola, McLaren, Porsche...
sexta-feira, 17 de novembro de 2023
Shadow MKI
quarta-feira, 25 de agosto de 2021
Carreras, son carreras...
Tony e o 908/2 em Road Atlanta
1969 – Aquela pequena fera com seu motor de apenas três litros encara os grandes e quase vence Le Mans, conduzida por Gerard Larrousse e Hans Herrmann chegou a meros cento e vinte metros do GT40 vencedor de Jacky Ickx e Jackie Oliver. Na classificação largaram apenas atrás dos monstruosos 917 LH.
Ainda neste ano venceu duas provas do Mundial. A icônica Targa Flório com Gerhard Mitter e Udo
Schuts, fazendo também o segundo, terceiro e quarto lugares e depois os 1.000 KM
de Nurburgring com Jo Siffert e Brian Redmen, quando modestamente fizeram primeiro,
segundo terceiro, quarto e quinto!
O carro era um sucesso,
de fácil manutenção e rápido, logo muitas equipes o tinham, e venceu muito e
muitos países, em diferentes categorias e com diferentes pilotos, aqui no
Brasil a partir de 1971 com o grande e saudoso Luiz Pereira Bueno.
Na CanAm para enfrentou os monstruosos Grupo 7, pesquisando encontrei sua primeira participação em Watks
Glen 1969, provavelmente numa data próxima ao Mundial de Marcas, quando com Jo
Siffert foi sexto, cinco voltas atrás de Bruce, o vencedor com McLaren M8B.
Nesta época a Porsche entrava na categoria com o 917 PA com Jo Siffert - motor 4.500cc
-, mas Tony Dean participou de de algumas provas com o 908/2 inscrito pela
Porsche AUDI.
1970 – Tony Dean estava
sempre pronto para abiscoitar algum resultado entre os gigantescos Grupos 7, com
motores que chegavam ou passavam os oito litros de cilindrada.
Em Road Atlanta larga
em decimo com o tempo de 1`25”50/100, quando Vic Elford faz a pole com o Chaparral 2J Chevrolet, crava 1`17”42/100 mais
de um segundo mais rápido que a McLaren de Denny Hulme.
Masss...Fangio já dizia
“carreras, son carreras” e Tony e o pequeno 908/2 vencem.
Certo que muitos quebraram,
só ele e a Lola T163 Chevrolet de David Causey chegaram na mesma volta, e
apenas seis carros completaram a corrida.
Mas já que corridas são
corridas o que vale é bandeirada em primeiro, o braço levantado e os fartos dólares
americanos no bolso.
Rui Amaral Jr
link
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O 2J Chevrolet com Vic Elford, logo seria banido das corridas
LINK
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Sábado passado, na
fazenda de um amigo, à mesa com Jackie e Edimar Della Barba, Águia, Crispim e
eu.
Della Barba e Crispim
dois grandes mestres na arte de preparar motores. Ouvimos de Crispim a loucura
de enquadrar o motor do 908/2, um dia quem sabe ele conta com detalhes para
todos nós.
Bom demais estar com amigos do coração.
Rui
quarta-feira, 21 de abril de 2021
Monstros velozes...
segunda-feira, 4 de janeiro de 2021
1966 Começa o Desafio...
John Surtees e a Lola T70 MKII Chevrolet 5.900cc - Foto da vitória e Riverside.
No final de 66 começa a Copa que faria a alegria de fãs pelos EUA e resto do mundo, como também de construtores e pilotos, começava a Canadian-American Challanger Coup. As corridas seriam no Canada e EUA, neste primeiro ano foram quatros nos EUA e duas no Canada. Regulamento o Grupo 7 da FIA.
Suas três primeiras edições foram ao final do ano, quando a grande maioria dos mais importantes campeonatos mundiais havia terminado, ficando equipes e pilotos prontos a ganhar a grande quantia em prêmios que eram distribuídos.
Logo alguns grandes competidores se mostraram entusiasmados e aderiram. A Lola de Erick Broadley agora com Big John Surtees acertando suas T70 e montando uma equipe usando os motores Chevrolet de 5.900cc.
A McLaren de Bruce comprou a Trojan para que ela construísse seus carros, que corriam como McLaren-Elva MKII, e cada equipe usava seu motor de preferencia, ou o que tinham. Na Equipe McLaren os Chevrolet, em St. Jovite Bruce usou o Oldsmobile de bloco de alumínio com 5.548cc, foi segundo. Em Riverside usou o motor Chevrolet preparado pela Traco.
Na Penske Roger usava o motor Chevrolet de 5.500cc, já Mario Andretti da o motor 427 de 7.000cc, que apesar de toda cilindrada era pouco competitivo.
A All American Racers de Dan Gurney, também de Lola T70 MKII, usava o motor Chevrolet de 5.000cc preparado pela inglesa Weslake.
Na Chaparral o motor Chevrolet, com o cambio automático de duas marchas!
Vários outros chassis e motores eram usados, por lá também correram alguns Porsche, Ferrari, Lotus...
O primeiro ano foi dominado por Big John, tendo vencido três das seis corridas da Copa. A primeira etapa em St. Jovite, a quinta e Riverside, e a última em Stardust. Na segunda etapa em Bridgehampton a vitória foi de Dan Gurney, na terceira em Mosport venceu Mark Donohue e na quarta em Riverside Phil Hill com Chaparral 2E.
George Follmer e Chris Amon em sua cola.
John Cannon...
Chris Amon
Big John é perseguido por Bruce, Jerry Hansen com Wolverine LD65 Chevrolet saiu da frente!
Bob Harris, Genie MK10 (?) Olds.
Doug Revson, Porsche 906, 2.000cc.
Dan...
Lothar Mostschembacher, Trojan MKII Olds.
Mario Andretti, Lola T70 MKII, Ford 7.000cc.
Masten Gregory, Trojan Chevrolet/Traco.
Big Jonh vence.
Surtees e Gurney...
Parnelli Jones, Lola T70 MKII, Ford/Paxton, 4.727cc.
Pois bem...este foi o primeiro ano da CanAm, já escrevi muito sobre ela e muito ainda vou escrever. No post um pouco de minha memória de apaixonado pela categoria e também alguns arquivos pessoais, livros e revistas. E o mais importante, dois sites que qualquer apaixonado por automobilismo deve ter em seus favoritos...
Racing Sports Cars Neste link toda CanAm.
Feliz 2021 meus amigos,
Rui Amaral Jr
sexta-feira, 18 de dezembro de 2020
CanAm Road America 1967 - Elkart Lake
Ontem no perfil do Face de meu amigo Ararê a maravilhosa foto da largada da Road America em Ekart Lake no ano de 1967. Primeiro li que seria 1971 e palpitei errado, me perguntando quem estaria pilotando o carro de Bruce, falecido no ano anterior...
Pois bem...Em 1966 Big Jonh Surtees e a Lola T70MkII venceram o torneio com folga, tendo Bruce chegado em terceiro, mas sem nenhuma vitória, com dois segundos e dois quartos lugares, seu McLaren M1B ainda não era páreo para as Lolas!
Chega 1967, e em busca dos fartos dolars do torneio Bruce vem com o novo carro de sua fabricação, o M6A Chevrolet, agora numa forte equipe tendo Denny Hulme como parceiro.
Elkart Lake a primeira corrida do torneio de 1967, com seis corridas, que mostraria aos EUA e ao mundo a genialidade de Bruce. Sua equipe venceria o torneio deste ano e dos próximos quatro!
GRID
terça-feira, 12 de maio de 2020
Revson
O Mustang Boss de Revson na bela arte de meu amigo Yassuo Igai