...era uma pista de verdade, em algumas corridas às vezes largavam poucos carros mas o espetáculo era garantido...nesta largada que depois conto tudo para vocês, na ponta acredito ser Caetano Damiani um grande bota, a carretera do Camilo ainda sem as grandes rodas e um pouco mais alta, ao seu lado uma carretera Gordini, um pequeno foguete com o motor Renault R8 e no VW #2 Carlos Pace, nosso campeão que mais tarde daria seu nome ao autódromo.
Rui Amaral Jr
NT: A foto é de autor desconhecido, caso alguém saiba seu nome darei o devido crédito.
Foi o ano que enfim estreei...junto com amigos que com a graça de Deus até hoje mantemos amizade, há pouco nos deixou o Guaraná com outros muitos outros mantenho contato como o João Carlos Bevilacqua, Edo, Jaacob...enquanto isto no mundo!!!!
A primeira vez que
andei em uma pista foi com meu irmão Paulo, ele e seu parceiro Luciano haviam
comprado um PORSCHE SPYDER 550, e estavam treinando para os "500 km de
INTERLAGOS", o ano era 1961 e eu estava com 9 anos. Depois de treinarem, me
convidaram a dar umas voltas, não lembro quantas foram, só lembro o vento
batendo em meu rosto no "RETÂO" e o asfalto passando rápido. O carro
maravilhoso prateado com os bancos vermelhos já conhecia bem, pois ficava na
garagem de casa. Em outro treino me lembro de um acidente na curva 3 que na
época era chamada de " BACIÃO ", um piloto (depois fiquei sabendo que
era um mecânico) passou reto na freada e caiu no barranco, pois na época não
existia nenhuma barreira.
Sai correndo dos boxes, que eram no "CAFÉ" desci a "SUBIDA DOS BOXES" correndo,
ao chegar na "JUNÇÃO" me apavorei, o mato era alto e a pista muito
larga. Cheguei na 3 a tempo de ver o piloto saindo de maca, não sei o que lhe
aconteceu.
Este foi o começo desta
paixão...cheiro de gasolina e pneus , um barulho tremendo, adrenalina correndo
solta.
Este foi um dos primeiros posts que escrevi ao começar o Historias, incitado que fui pelo amigo Carlos de Paula, lá se vão mais de sete anos e continuo com vocês e à mim grandes amigos se juntaram para contarmos historias antigas e novas de nosso automobilismo, obrigado à cada um de vocês que nos prestigiam.
..........bom dia
ZULLINO, li seu descritivo sobre a volta da APVC, que desde já a aprovo sem
restrições. Em querendo, posso ajudar com algumas idéias, mas sem posto algum a
almejar.
Lembro- lhe que houve uma segunda
ASSOCIAÇÃO de PILOTOS em 1975, nascida em uma tremenda ofensiva de um cartola
contra um piloto em uma corrida de SUPER V no AUTODROMO de BRASÍLIA (((((( acho que você sabe que BRASÍLIA já teve
AUTODROMO .....!!!!!!????? ))))) em que por um acaso esse piloto era eu
......!!!!! Todos meus colegas se revoltaram e a segunda bateria foi
muuuuuiitissima disputada a 50
quilômetros por hora, 'a velocidade de
haddad sem ninguém passar ninguém
....!!!!!
ANISIO CAMPOS foi eleito nosso
PRESIDENTE, em que fez um ótimo trabalho, inclusive para a HOMOLOGAÇÃO
do AUTODROMO do RIO de JANEIRO para corridas de FORMULA UM (((((((( mais uma
vez lhe lembro que a CIDADE MARAVILHOSA também teve AUTODROMO sim senhor, mas este nos roubaram para as
OLIMPÍADAS e após estas será para uma CORRIDA IMOBILIÁRIA SEM FREIOS .......!!!!!! ))))))) houve uma corrida também da SUPER V, em que a
CBA em que NACACHE era presidente teve que fazer o acerto do prêmio de largada
para com todos os participantes dessa
corrida, com o ANISIO , coisa que o contrariou por deveras, pois ele queria
fazer esse acerto individualmente com
cada piloto, imagina só , isso ACONTECEU .......!!!!!!!
Acho que para essa nova APVC,
você deverá ser o PRESIDENTE, pois é conhecedor do AUTOMOBILISMO & das LEIS que regem o nosso BRASIL .
A pasrtir da esquerda: Cyro Laurenza, FLoriano Pesaro, Mário Covas Neto, Alcino Reis Rocha, Wilson Fittipaldi Jr, Felipe Giaffone, Élcio de São Thiago e Francisco Lameirão
(Foto Pedro Martins)
.........., então amigo RUI, gostaria de agradecer ao convite
em que você foi portador me feito pelo
VEREADOR MARIO COVAS Neto e pelo DEPUTADO // SECRETÁRIO FLORIANO PESARO .
Da reunião em si achei ótima,
primeiramente pelo fato de estarmos um pouco mais tranqüilos quanto à
possibilidade de não nos ROUBAREM INTERLAGOS, como o fizeram no AUTODROMO do
RIO de JANEIRO, um completo desrespeito para quem tem em seu sustento o
AUTOMOBILISMO de COMPETIÇÃO. Até acho que o MINISTÉRIO PÚBLICO nosso GUARDIAO VERDE e AMARELO, deveria
"""" assuntar """" e responsabilizar
quem quer que seja o que por lá houve .....!!!!!!! Ficamos com menos um AUTODROMO, uma lástima.
As palavras do SECRETÁRIO
FLORIANO PESARO foram enfáticas e
contundentes ao assinalar que o
objetivo do AUTODROMO de INTERLAGOS /// CARLOS PACE é exclusivamente para
COMPETICOES AUTOMOBILÍSTICAS, MOTOCICLISTICA e do KARTISMO. Foi extremamente
importante ouvirmos dele essas palavras .....!!!!!!
No meu modo de entender eventos
outros deverão ser tão e apenas uma
condescendência do nosso ESPORTE a MOTOR
para com eles ......!!!!!!!!
Quanto à privatização temos que ter alguns cuidados como bem falou
meu colega e parceiro de corridas WILSON FITTIPALDI, pois terá que se ter
regras. Ainda me fica uma pergunta: Em privatizado, penso que estará ao mando do AUTODROMO de
INTERLAGOS uma firma, e sendo assim , esta terá que ter lucro e se caso não o
houver ela VENDERÁ o AUTODROMO para o
fator IMOBILIÁRIO ?????????????????? Aí voltaremos à situação parecida com o AUTODROMO do RIO de JANEIRO
........!!!!!!! À PENSAR......!!!!!!!????????
Ainda penso que tenha que haver
uma comissão de pilotos, para que qualquer tipo de obra que se fizer ter ANTES o AVAL dessa comissão, pois até
agora não vi alguma que resolvesse
realmente o problema a que se propõem resolver,
como o caso da atual entrada do boxe, que no meu julgo trocaram 6 por meia dúzia. Os carros de
FORMULA UM naquele ponto passam entre 300 a 320 KLMs/ hora. Caso algum acidente
que aja e o auto venha para o lado
esquerdo da pista não quero nem imaginar
o que se sucederá. A priori quem faz as obras ou quem as pede para serem feitas
nunca correu de automóvel e caso tenha
corrido deveria ser ruim para danar .......!!!!!!!!!
FORMULA UM:
Agora, ao que parece, não
iremos ter mais nenhum representante em forma de piloto na FORMULA UM, outra
lástima, mas essa por NOSSA INTEIRA CULPA
& INCOMPETÊNCIA. Ao nosso MONUMENTO HISTÓRICO de INTERLAGOS ORIGINAL pelo menos dois dos nossos CAMPEÕES MUNDIAIS ,
EMERSON FITTIPALDI e NELSON PIKET devem
muitíssimo de seu excelente aprendizado
aquele traçado, não tenho duvida alguma
disso. Temos que ter um planejamento para tentar RECONQUISTAR ESSAS COROAS.
Quando temos CAMPEÕES MUNDIAIS cresce o esporte como um todo, seja em seu
PARQUE INDUSTRIAL, no KARTISMO, com várias fábricas dando EMPREGOS para
mecânicos, engenheiros, chefes de equipe e como também o surgimento de
fabricantes de MONOPOSTOS, em que darão outra leva de empregos, desde é claro,
que não tenhamos mais as FAMIGERADAS MONOMARCAS, pois aí incorreremos no gravíssimo erro de só uma
pessoa ou firma estar autorizada pela CBA de fazer esses EQUIPAMENTOS
.....!!!!!!! Temos que dar total atenção a esse ponto, caso contrário o melhor
será esquecer tudo e irmos jogar bolinha de gude ......!!!!!!!! Ontem ouvi de
alguns que a FORMULA UM não deveria ter mais ...!!!! Não penso assim, ela é o
TOP do AUTOMOBILISMO MUNDIAL, queira - se ou não. O que temos a fazer é ter um
PROJETO para que tenhamos 3/4/5/ pilotos
a altura de saberem tudo sobre a """"" ARTE de PILOTAR
UM CARRO de CORRIDA """"" . Esse número de pilotos é
fundamental , pois todos têm que ser EXÍMIOS e do mesmo nível, mas como na vida,
uns poderão ter mais sorte que outros , então não poderemos apostar somente em
um piloto.....!!!!!! Neste projeto, mais uma vez o traçado antigo ou pelo menos
o contexto do traçado antigo tem que estar presente, para o piloto ter que
afrontar a CURVA UM /// DOIS /// TRÊS a FERRADURA antecipada //// LAGO ///SOL
antecipado /// o SARGENTO REFEITO (((( quem autorizou sua decapitação para construir- se uma quadra de VOLLEY
??????? ))))) LARANJA /// S //// PINHEIRINHO ///// BICO do PATO & a JUNÇÃO ANTIGA, que aliás esta para
não continuarmos a ter problemas na CURVA do CAFÉ no traçado atual, deveria- se
usá-la, sem sombra de duvida .
ESCOLAS de PILOTAGEM: TEM que ter
total acesso ao AUTODROMO, programado esta claro, mas sem nenhum restrição pois são a base para o aprendizado
para o piloto. Apenas em sua maioria não tem equipamento adequado, pois ao
piloto começar com um auto com tração dianteira isso eu nem vou comentar.....!!!!!!! Mas projetos há , adequados para este fim , aqui mesmo no
PATROPI, mas esta claro que temos que resolver esse problema de como seria a
aquisição desse equipamento para as escolas , mas nesse item acredito que haja
algumas idéias a serem expostas ......!!!!!!!
Falaram bem ANTÔNIO de SOUSA e ROBERTO ZULLINO. Tem que se entender que o
esporte a motor é um esporte de precisão, o que o rege é um aparelho chamado
cronometro, em que na minha primeira fase que o pratiquei o tempo importante
eram os segundos (((( " )))) e hoje
as diferenças estão nos centésimos (((((
' " )))))) portanto qualquer coisa fora desse contexto , """"" estará fora da
curva """""
Obrigado
pela oportunidade, Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO
...a curva do S é composta de duas curvas, a primeira chamada de S mesmo e a continuação a curva do Pinheirinho pois lá nos primórdios do autódromo existia uma araucária mais conhecida por Pinheiro.
Mesmo hoje com a descaracterização de nossa pista ele continua parecida com a verdadeira, apenas a chegada dela que antes vinha de uma reta entre a curva do Laranja e sua tomada e hoje vem daquela excrecência chamada de Laranjinha.
Nas duas fotos estou nelas, na primeira freando depois da reta que nos trazia do Laranja e na segunda saindo do S e já tomando o Pinheirinho, em ambas na Divisão 3, a primeira caso não me engane em 1978 a segunda em 1982.
Neste carro eu entrava no S em segunda marcha, depois de reduzir de quarta para segunda, um pouco adiante do carro que ia à minha frente uma acelerada forte e tirava um pouco o pé para entrar no Pinheirinho logo voltando acelerar forte. Este carro que comprei do grande Luiz Pereira Bueno foi pilotado por meu amigo Jullio Caio de Azevedo Marques para a equipe Hollyhood, o cambio era uma Caixa Um com a primeira e segunda marchas mais curta que o outro, apesar do diferencial ser o mesmo 8:31.
Aqui estou tomando o Pinheirinho com o Elcio Pelegrini em meu encalço, com uma Caixa 3 com a primeira longa que alcançava com o diferencial 8:31 algo como 95/105 km/h, vinha em terceira na reta que antecedia, entrava no S em primeira para saindo do ponto de tangencia acelerar forte e colocar a segunda marcha para logo à seguir de uma pequena tirada de pé fazer o Pinheirinho, onde logo após a tangencia acelerava forte indo até a zebra do lado de fora, em ambos os carros os pneus era 10/20/13.
Cerca de dois meses atrás visitava meu amigo Marcelo em seu "box" quando Washington, outro grande amigo, veio entrevista-lo, já que estava ao seu lado não perdi a oportunidade de de comentar com ele as mazelas de nosso pobre Interlagos - Autódromo José Carlos Pace - autódromo que está hoje entregue à incompetentes burocratas, que além de nada entenderem de automobilismo visam apenas a F.Um e as infindáveis reformas que a categoria exige.
Me pergunto apenas quais interesses inconfessáveis existem por trás de tantas obras?
Dedico este post à forma corajosa como Washington e o High Speed TV abrem seu espaço à todos que com conhecimento de causa não têm medo de mostrar as verdades de nosso automobilismo. Dedico também à todos os profissionais que hoje sofrem com a situação de nosso autódromo.
...não tenho a minima ideia qual a intenção dos organizadores da Stock muito menos da administração do autódromo José Carlos Pace - Interlagos - ao tratar o publico que gosta de automobilismo desta maneira. Na pista foi um final de semana de belas corridas na Stock o jovem Felipe Fraga se impôs sobre Rubens Barrichello e venceu com propriedade de um veterano.
Não fui pois tinha outros afazeres, mas os relatos abaixo são de amigos próximos que atuam na área, como disse acima não tenho ideia da intenção dos "senhores" que dominam nosso automobilismo ao tratar desta forma o publico apaixonado, será que eles só se preocupam com a TV e os convidados especiais que levam aos boxes?
Vou contar uma coisinha para vocês...no domingo fui à casa de dois grandes amigos, o pai um grande preparador e o filho que está seguindo seus passos, à certa altura chega um outro amigo nosso e sentados papeando e olhando o trabalho deles este amigo olha para mim e conta que me viu vencendo em Interlagos no ano de 1971, fiquei emocionado e grato pelo carinho.
Pois bem respondendo a pergunta acima, estes senhores que fazem as categorias ditas "top" estão pouco se lixando para este público, pensam apenas nos camarotes e no televisionamento, e os administradores de nosso templo estão ainda mais se lixando para quem vai ao autódromo...por enquanto eles são os senhores da situação...incompetentes para dizer o minimo!
Rui Amaral jr
Abaixo o comentário de meu amigo no Facebook com os comentários de outros amigos nossos.
"Ontem, na stock, tinha UM único portão para entrar e TRÊS caixas vendendo ingressos.
Foi um caos. Tanto que liberaram as catracas e quem estava na fila entrou de graça!!!!
E os banheiros!!!! Nojentos.
1-Vi uma senhora ir embora com marido e filhos antes da corrida pq não conseguia usar o banheiro
2- Padrão favela Brasileira
3- Os banheiros eram nas ruas ao redor do autódromo~~~~~~~~"
Hoje a pista não é a mesma, é apenas uma pistinha sem nenhum atrativo maior, mas não era assim, Interlagos hoje Autódromo José Carlos Pace, foi um dos mais completos autódromos do mundo. Desafiadora com curvas maravilhosas como a "Um", "Três", "Ferradura", "Subida do Lago" onde a grande maioria dos carros colocava uma marcha abaixo mais ou menos no ponto de tangencia, a loucura de uma curva longa e de alta velocidade como era o "Sol"...
Nela desde meus oito anos vi grandes campeões desafiarem suas dificuldades, "seu" Chico, Ciro, Celso, Bird, Luiz Pereira Bueno, Chico Lameirão...foi de seu aprendizado nela, com suas variadas curvas de "alta", "baixa" e "média" velocidade que saiu nosso primeiro campeão do mundo da F.Um, Emerson Fittipaldi.
Nela fiz minha primeira e última corrida, as Mil Milhas Brasileiras de 1984, abaixo uma tabela dos tempos que meu amigo José Roberto Chambel dividiu com os amigos no Face, creio ser do final dos anos sessenta começo dos setenta da década passada. Vejam também os tempos que em 1971 nós os Esteantes e Novatos fazíamos nela com carros da Divisão Um e Três. Também um comentário de meu amigo Romeu Nardini sobre a evolução dos tempos na década de sessenta.
Hoje nos deparamos com outro problema...conversando com o Chico Lameirão outro dia, liguei para parabenizar o Marcos seu filho pelo terceiro lugar de Sergio Perez no GP de Baku, comentamos do novo regulamento da Formula Um e que os carros ficarão cerca de cinco segundos mais rápidos. Neste caso os tempos para volta da pistinha chegariam próximos aos 1'6" e que um alongamento da pista será necessário, pois comentando com ele disse que soube à boca pequena que "tio" Bernie não aceitaria tempos próximos de um minuto em nenhum autódromo. Chico logo falou na volta do traçado original coisa que acho impossível apesar de querer.
Me pergunto, qual a próxima porcaria farão em nosso templo?
Rui Amaral Jr
"Interessante que o record de Interlagos, ficou de 1957 a 1967 em poder do Ciro Cayres, de Maserati250F com Motor Corvette, com 3m37s (media de 132,05). Foi batida pelo Fitti-Porsche dos irmãos Fittipaldi. A ultima volta rápida no circuito antigo dada por um F-1 foi 2m,21'40 Jabouille de Renault V¨Turbo, em 1980.
Romeu Nardini"
PS: À todos que nela correram, campeões ou não, e à todos que nela viram maravilhosas disputas!
Eu estava lá, já tinha visto os F.3, F.F. e agora a rapidíssima F.2 com a nata dos pilotos que corriam na Europa...Emerson fez a pole com 2'42''1/10 e Ronnie a melhor volta da corrida com 2'42'6/10. No vídeo algumas tomadas dos carros no meio da mítica curva do Sol, quando na segunda perna os carros vem saindo nas quatro rodas como já disse o Chico aqui, ainda a saída do Sol e freada do Sargento e algumas tomadas na lendária curva Um.
Janeiro de 2016, I Etapa do Campeonato Paulista no autódromo José Carlos Pace - Meu amigo Antonio Chambel tem o Passat mais bem preparado e rápido da categoria, com seu motor de 2 litros "papa" todas e ainda por cima anda junto com os carros mais rápidos como os Pumas e outros...além de tudo ele é um bota...e foi na freada do "S" logo após os boxes que aconteceu, Graças à Deus ninguém se machucou e abaixo seu depoimento bem como de meu amigo Anderson Zambrzycki que capturou toda a cena e do piloto do Puma Cesar Carloni.
Um abração à todos,
Rui Amaral Jr.
Conta Chambel
"Amigos, temos pensado bastante sobre as corridas de carros
antigos. Aquilo que seria apenas uma diversão para alguns velhos senhores, está
se tornando um pouco perigoso. Sabemos que esse esporte envolve riscos, mas nas
últimas 3 provas me Interlagos foram 3 capotagens; Carlos Burza, Marcelo
Caslini e agora eu.
Vamos aprofundar nossas conversas para que todos tomem um
pouco mais de cuidado. Vale salientar que esses 3 acidentes foram ocasionados
por algum tipo de imperícia. Da minha parte só me resta dizer que ver o mundo
de cabeça para baixo não é nada agradável.
E também, obviamente agradecer a Deus já que não houve
consequencias envolvendo a saúde dos pilotos. Todos com bons bancos de
competição, excelentes cintos 5 pontos e Hans.
Antonio Chambel"
"Cesar Carloni - Foi um acidente de corrida, pedi pessoalmente
minhas desculpas ao Chambel, e o faço aqui novamente, pois alem do apreço que
tenho por ele, o tenho com com muita admiração."
Agradeço aos amigos Chambel pelo texto e Anderson pelas fotos, o depoimento de Carloni me foi enviado pelo próprio Anderson, um abração pros dois.
........., amigo RUI , ao final do meu escrito, para alegrar um pouco os corações , você abre em o """""" SNOW in NEW YORK, me mandado carinhosamente pelo CARLO GANCIA, que vale a pena ver, ainda mais com FRANK SINATRA dando o """ tom""""......!!!!!!!!!! Pois é, faz algum tempo que não vos encho a paciência com talvez o meu arcaico modo de ver as coisas, mas enfim é a minha maneira que é assim mesmo, não será agora com os 72000 KLMs que irei mudar.......!!!!!!
Em primeiro, você me pediu para descrever aquela corrida da F. 2 em que andei (((( é a palavra certa)))) com o auto MARCH 1.6 da EQUIPE ARNOLD que era destinado a GIANCARLO “CLAY” REGAZZONI em que ele faria a primeira e a terceira corrida, pois na segunda tinha compromisso com a FERRARI para correr os 1000 KLMs de KYALAMI na ÁFRICA do SUL. CAVALO ALUGADO não se OLHA os DENTES, mas para quem entende um pouco da coisa, desanima. Tinha muitos senões para meu gosto, portanto nunca estive à vontade para pilotar a maquina. Tive que deixar um cheque no valor do carro, caso me acidenta- se para valer .....!!!!!!! Se o motor quebra- se com o """" espiã """" a mais de 9500, teria esta despesa também. Choveu na quinta, sexta, sábado e no domingo um tremendo sol ......,!!!!!! De quinta até sábado (((( nunca havia andado em um F 2 )))) desde quando comecei a andar, até ao final de sábado, abaixei do meu próprio tempo cerca de 60 segundos, para os 8 KLMs, já estando a me acostumar com a maquina nessa condição, pois no molhado não saia de frente, por tanto, dentro de todas estas limitações, estava razoável. Acontece que domingo, aquele sol, e aí os organizadores deram 20 minutos para um pequeno treino. Meu mecânico, um francês chamado RAIMOND da equipe ARNOLD, me propôs de colocar o AEROFOLIO a ZERO GRAU, o que eu concordei. Com isso cheguei no final do Retão ((((( 900 metros)))) no top dos giros do motor em quinta marcha, o que gostei, ainda mais porque o carro não saia de frente. Nesse pequeno teste virei em 2.50. Quando parei no boxe, o chefe dos mecânicos não consentiu que andasse com o AEROFOLIO naquele ângulo, pois achava muito perigoso, e mandou colocar um monte de graus, que com isso perdi 500 / 600 giros na reta, com o agravante do auto começou a sair de frente, uma lástima .....,,,,,!!!!!!
Na corrida , com todos esses percalços, fui me ajeitando da melhor maneira possível, e acabei virando em 2. 48. 20. Para mim , essa corrida foi como fosse uma """" viagem rápida"""" tão e somente. O interessante é que CLAY REGAZZONI, de sua volta da ÁFRICA, começou seus treinos com o mesmo SET- UP em que eu finalizei a corrida, sendo mais rápido do que eu em 3 décimos ......!!!!!! Esta claro que depois, ele também não concordou com a """" parede"""" que haviam colocado, e aí sim, seu tempo foi bastante rápido.
Fotos de meu amigo Alfredo Gehre.
SEGUNDA. PARTE >>>> havia algum tempo que não ia aos BOXES do AUTODROMO de INTERLAGOS, ia tão e apenas ao lugar destinado ao RALLYE de REGULARIDADE de JAN BALDER. A bem da verdade INTERLAGOS já da um """" romance""". Em seu início, o grande público enxergava mais de 80% da pista, o que era bastante interessante, pois em uma disputa entre dois ou mais carros, quando estes entravam no ponto em que não se os via ficava-se atento para quem iria aparecer em primeiro lugar. Um outro ponto interessante, é que de todos os circuitos INTERNACIONAIS, a não ser o oval de INDIANPOLIS , em nenhum deles, ao que eu saiba, o público tinha essa visão . A topografia de INTERLAGOS é única, pois ela é um """" baciao """", em que o excelente eng . ROMERO SANSON o soube aproveitar de uma maneira simplesmente espetacular. Além de tudo que estou a mencionar em relação ao PÚBLICO, para o PILOTO era um """ êxtase""" pois tinha curvas de ALTA VELOCIDADE, MÉDIA e BAIXA, com descidas & subidas de todos os níveis. Mas voltando ao público que é o mais importante, o INTERLAGOS MODERNO, foi gradualmente sendo dilacerado, restando hoje ao distinto público uma visão (((( conforme o lugar ))))) de 40 % no máximo, sendo em outros, bem menos que isso. Quanto a quem trabalha nos carros, após estes saírem para a pista, ele quer pegar seu cronômetro e verificar o ajuste que foi feito na maquina, onde especificamente melhorou ou não o seu """" tempo"""" se em curva de baixa, ou média ((((( não temos mais de alta, é bom lembrar))))) e ver com seus próprios olhos o comportamento do carro ........!!!!!!! Hoje isso é simplesmente impossível. Me disseram, que o prédio que acabaram de fazer, vai ser """" desmantelado """", bem aí é que não entendi mais nada........!!!!!!!???????? Esta claro que com todas essas """" obras"""" o pessoal do metier, profissionais que sustentam suas famílias, estão em sua grande maioria sem emprego, pois não podem testar seus carros, tem até quem tenha que ir até ao R. G. Do SUL em PORTO ALEGRE para testes ((( aliás o aluguel da pista ao que me falaram é bastante caro))))) e agora os dirigentes do AUTODROMO de INTERLAGOS preferem que bandas de rock desfilem seu som em detrimento para o qual INTERLAGOS foi FEITO ........!!!!!!!! Será que não tenha """" viva alma """" que entenda um pouco que seja do """ riscado, automobilismo de competição """".........????????????
Quem quiser o livro, deixe o telefone que não publico o comentário e passo ao Chico, vem autografado por ele. A exposição da hípica por meus amigos Thais Roland e Ricardo Oppi.
TERCEIRA PARTE >>>>> Fui avisado em cima da hora, pela minha amiga ORNELA HEINS, irmã do saudoso BINO, que haveria uma exposição de autos nacionais na HÍPICA de STo AMARO em que ela estaria lá para autografar o livro de seu irmão, """"" BINO , a TRAGETORIA de UM VENCEDOR """""escrito por PAULO SCALI . Nunca me avisam desses eventos, mas aí é um pequeno detalhe que deixa pra lá .......!!!!!! Gostei do que vi , realmente o coração bate forte, pois talvez tenha sido a época mais frutífera do nosso automobilismo geral. Mas quando vi o PROTÓTIPO BIANCO / ALFA ROMEO de TONY BIANCO, que estava em pessoa, realmente me dei conta que o nosso atual automobilismo, INVOLUIU sobremaneira, com suas categorias MONOMARCAS. Muito triste essa constatação. Antes da era COLLOR, fiz um trabalho de um regulamento para corridas dos pequenos construtores. Tinham alguns que fabricavam BUGGYs, mas esses não entravam na lista. Contávamos então com dezoito ((( 18 ))) fabricantes, sendo que hoje, ao que eu saiba não temos NENHUM..........,,,,,!!!!!!!!!!!???????????
A dica do Carlo!
Portanto , amigo RUI, aperta no """" SNOW in NEW YORK """" para alegrar um pouco seu e de outros corações ..........!!!!!!!!!!!